ハイエースバッテリートラブル＆無償交換 その②
からの続きです。
コストコタイヤセンターのスタッフさんの対応に
対してはこれ以上言うべきではないと僕も身を引きました。
コストコタイヤセンターでのスタッフとの
やり取りはこんな感じでした。
コストコは阿部商会が
間に入っていて阿部商会が
回収してチェックを行って
製品不良が無いと阿部商会が
返金できないって言うらしい。
阿部商会のチェック3時間充電して
充電状態は良好だからバッテリーに
問題はないから返金できないって
言ったらしい。
ならば3年走行距離無制限の
保証期間内に今回のような状態に
なったらユーザーは充電器で
充電しないといけないのか？
と、阿部商会に聞いてくれと言ったら
阿部商会はバッテリーには問題ないから
返金できないって。
そして明確な回答をせずにはぐらかした
とのこと。
そしてコストコとしては
阿部商会が問題ないと言った
バッテリーに戻すのであれば先日の
購入したバッテリーと交換で
全額返金しますとの回答。
それが8月28日のことで阿部商会が問題ないと言った
元のバッテリーに乗せ換えて返金処理をしました。
一度でも昇天したバッテリーを再充電して数値的に
良好な数値を示したからと言ってそれでOKを出すって
よっぽど自信があるんだなって思ってしまいますよね。
そして8月28日、走行距離97,060Kmで
元のバッテリーに積み替えてさてどうなったか・・・
ハイ！！ チーーーン！！ (◎_◎;)
2022年9月7日 18:04 仕事が終わって勤務先の
駐車場でまたもバッテリーが昇天しました。
車両電圧10.3V これじゃあセル回りませんよね。
まずはコストコタイヤセンターに電話して状況を説明。
即、阿部商会に連絡して協議してコストコ内でも
上に状況を上げて対応を協議して早急に連絡しますって事で、
連絡待ちをするとともにJAFに救援依頼。
連絡があり、これ以上ご迷惑をおかけすることはできないので
無償交換をしますとの結論に至りましたので、
店舗にて作業準備をしてお待ちしておりますので
エンジン始動ができてからの構わないので
店舗にてお待ちしておりますって、連絡が来ました。
そう今日距離97,540Km 再充電してバッテリーに
乗せ換えてから約10日、距離にして500km弱しか
使用していませんでした。
よくこんな状態のバッテリーを阿部商会さんは
問題なしといったもんだ。
この顛末にはもっと重要なことがあって、
その①でも触れているように、
VARTAバッテリーはクラリオスが輸入元で
正規代理店に阿部商会も名を連ねておりコストコは
阿部商会から入っている問部分が重要で・・・
正規代理店に阿部商会も名を連ねておりコストコは
阿部商会から入っている問部分が重要で・・・
1回目の昇天でコストコタイヤセンターでのお話合いの前に
事前に輸入元のクラリオスに電話をして確認をしました。
保証期間内に自分のミスによるバッテリー上りをしていない
バッテリーが保証期間内に突然バッテリー上りの状態に
なったが交換保証はどうなのか？？ と聞きました。
厳密にいうと前日のバッテリー昇天時に
コストコタイヤセンターと電話で話をしていた時に
メーカーが回収して検査して製品不良でないと
保証交換はできないってことを言われました。
クラリオスとしては保証期間内での昇天による
保証交換を希望の場合、製品回収をしてチェックはしない。
保証交換としますとの回答。
ただし販売店とのお話合いでお願いしますって内容を
回答として口頭で聞いていました。
しかしコストコは阿部商会がその①で出してきた
検査レポートを盾に製品不良は無いので保証対応は
出来ないって言う以上どうしようもできません。
まことに申し訳ございませんってスタッフさんは
平謝りでした。
検査レポートもしっかり出して相当自身が
おありだったようですが、こんなに短期間で昇天。
そして、
ならば3年走行距離無制限の
保証期間内に今回のような状態に
なったらユーザーは充電器で
充電しないといけないのか？
と、阿部商会に聞いてくれと言ったら
阿部商会はバッテリーには問題ないから
返金できないって。
そして明確な回答をせずにはぐらかした
とのこと。
上記の色を変えて書いた文章の部分がコストコとしても
ユーザーの質問に対して明確な回答になっていないと
判断されたようで条件付きで無償交換になりました。
条件は下記のような感じに作業票に記載してあります。
まあ簡単な話、このバッテリーは無償交換したから
このバッテリーに関しては、次はメーカー保証を使うことは
出来ませんよって内容のことの確認です。
まあ凄く真っ当なことですのでこれに関しては
何も言いませんでした。
しかし阿部商会さんは
車両に問題があるのでは？？ って事を
当初から言っていたみたいですが、
JAFの救援時(3回とも)暗電流がないかなどの
チェックをしていて問題なし。
キーオフの状態でライトが点きっぱなしに
なっていたのではないか？ 見たいなことも
言われたみたいですが、それも3回とも車両内外の
チェックをして点灯は確認されていない。
そして車検が近かったので阿部商会が再充電をした
バッテリーが昇天するほんの数日前にはディーラーにて
車検見積りのための事前点検で今回の件を伝え
バッテリーのチェック、発電・充電系統のチェックと
暗電流などのチェックはその時に行ってもらっていましたので
車両には問題がないのは明白。
それでも無償交換に至った日の昇天の一報を入れた際でも
バッテリーには問題なかったはずです見たいなことを
言っていたみたいですが、テスターでチェックしての数値と
車両に乗せて使用する状態。
テスターの数値で物言われても実際にエンジンがかからなければ
ユーザーからしたら製品不良！！
メーカーに確認。
間に商社が入っている場合は商社がおそらく保証交換の
手配をメーカーにしないといけないとか色々あるのでしょうね。
メーカーの対応を今回のように商社が捻じ曲げる場合があるので
捻じ曲げてきた場合は販売店を通して、
チクチク言ってもらいましょう。
今回の場合で言うならば
3年走行距離無制限の
保証期間内に今回のような状態に
なったらユーザーは充電器で
充電しないといけないのか？
一般のユーザーがそんな使い方するのか？？
そもそもそんな使い方しないでしょ？？
その時点で製品不良。
そんなこんなで2年しか持たなかったけれど
バッテリーが無償交換で新品になりました。
ハイエースバッテリートラブル＆無償交換 その①
皆様お久しぶりです。
約1年ほど個人的に色々忙しかったので放置していた
約1年ほど個人的に色々忙しかったので放置していた
ブログですがまた徐々に再開できたらと思い
つい最近あったメンテナンス？ クレーム？？ ネタですが、
つい最近あったメンテナンス？ クレーム？？ ネタですが、
整備記録？ 忘備録をアップします。
この1年にあったメンテナンスはオイル交換とタイヤ交換などの
消耗品の交換が多少ありました。
では本題のバッテリー交換ですがこれは興味深い人も
中に入るのかな？？
ハイ！！ レーダー探知機の画像ですが
気が付く人は気が付くかな？？
いくつかの項目が表示されている中の車両電圧です。
エンジンをかけようとして掛からなかったあとそのまま
ACCオンの状態で表示させたらこの電圧でした。
ACCオンの状態で表示させたらこの電圧でした。
そりゃエンジンかかりませんわね。
これ、日付が見にくいですが、2022/8/18 14:56に
なっていますが、実は前日の夕方に仕事が終わってから
勤務先でも同じ状況でエンジンがかからなくJAFを要請して
自宅に帰ってきて、この画像は翌日にバッテリ交換に
出掛けるためにJAFを要請した後、到着町の間に
撮影した画像です。
でも、そもそも前回のバッテリー交換はこの時にやっています。
そうです。
そもそも交換してからまだ2年しかたっていません。
そこでコストコさんでお話合い。
先のリンク先の記事でコストコの二大保障について
触れていますが僕の勘違いがあって、
バッテリーは家電製品同様に二大保証の対象からは
外れていました。
しかしメーカー保証の部分、僕の場合は3年走行距離無制限に
該当する車両＆バッテリーの組み合わせです。
そして自分自身のミス例えばライトの点けっぱなしだとか、
半ドアによるルームランプの点きっぱなしによる
バッテリー上りもやったことはありません。
にもかかわらずこれですので、当然ですが補償を要求しました。
しかしコストコタイヤセンターの回答は、メーカーが
製品不良を認めないと保証交換はできませんとの回答でした。
これに関してはメーカーと言ってますが、コストコが
じゃあ、メーカーに送って回答が返ってくるまでの
バッテリーは？ って聞いたら・・・
とりあえず一度バッテリーを購入してもらって
それを使ってもらい製品不良だった場合返金しますって
回答でした。
そんなわけで車がつかえないと困るのでバッテリーを
購入して交換してもらい、バッテリー上りを起こした
バッテリーはメーカーに送って検査してもらうようにしました。
そして帰ってきたメーカーの回答は・・・
検査レポートは阿部商会が出してきています。
で！！ 結果は予想通りの結果で
テスターでチェック12.51V 700CCAで問題なし。
3時間の補充電後の数値は
良好判定でCCA780A。
異常なしなので阿部商会が異常なしという以上
コストコとしても返金は出来ないという判断で
まことに申し訳ございませんという結果でした。
コストコとしては阿部商会が製品不良を認めないと
阿部商会からの補償にかかるバッテリー費用の
補填が出ないのでこういう結果になるのは
目に見えていますね。
なのでコストコには問題ないと思っています。
まあ想像通りの流れでしたが・・・
その後の騒動はその②に続きます。
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21.08.01 妻車エアフィルター＆エアコンフィルター交換
またまたちょっと更新が遅れましたが作業記録です。
妻が普段通勤や買い物などに使用している車両(パレットSW）の
エアフィルター＆エアコンフィルターの交換作業を行いました。
使用するのはいつもの安定のドライブジョイのエアフィルターとデンソーの活性炭タイプのエアコンフィルターを使用します。
価格の方はディーラーで純正品を購入するよりも、僕の車(ハイエース・レジアスエース・200系）の消耗品を購入するときに
まとめてネット通販で購入しておいた方がお値打ちなので、ネットで購入して用意してありました。
まとめてネット通販で購入しておいた方がお値打ちなので、ネットで購入して用意してありました。
まずは内装を触らないといけないエアコンフィルターから・・・
グローブボックスを外してフィルターケースとご対面。
フィルターの上下の向きを間違えないように入っていたように入れ替えるだけです。
ちょっとわかりにくいですがフィルターの間に埃が溜まったりしています。
エアコンフィルターの交換を済ませたら・・・
ボンネットを開けるとエアフィルターケースがクリップ2個で止まっていますのでクリップを外して交換です。
新旧の比較ですがそれなりに汚れていますね。
それでもそれなりにフィルターは汚れていますので
定期交換は必ずした方が良いのでしょうね。
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↓
7月25日 エアフィルター＆エアコンフィルター交換
最近は暑くなってきましたね。
僕の車マシカクグルマ(ハイエース・レジアスエース・200系）のメンテナンスの時期が
やって来ましたと言うかなかなかできずにちょっと過ぎてしまったのですが、
エアフィルター＆エアコンフィルター交換の作業をしました。
前回の作業はこの時に行いました。
やって来ましたと言うかなかなかできずにちょっと過ぎてしまったのですが、
エアフィルター＆エアコンフィルター交換の作業をしました。
前回の作業はこの時に行いました。
その時の走行距離は６０，０２９ｋｍでした。
今回の作業時の走行距離は・・・ ８３，７６１ｋｍです。
１年３ヶ月弱で２３，７３２ｋｍ。
ちょっと交換するタイミングが遅かったです・・・ 反省しなければ。
さて、今回準備したのは・・・
いつもの・・・
エアフィルターはタクティー(ドライブジョイ）ディーラーでも使っていますね。
エアコンフィルターはハイエースの場合純正で入っているのはただのザルみたいなものなので
デンソーの活性炭タイプのエアコンフィルターを使用しました。
グローブボックスを外すとその奥にエアコンフィルターケースがありますので
フィルターを入れ替えます。
外したエアコンフィルターを見ますと・・・
こんな感じに埃が溜まっていたり。
死んでしまった虫の死骸などなど・・・
しっかりとエアコンフィルターの仕事をしていました。
新しいエアコンフィルターの天地を間違えないように確認して
フィルターケース内にフィルターを収めて蓋をすればエアコンフィルターの交換は終了。
次にエアフィルターの交換です。
車両外側に回って、運転席側フロントバンパー内側にエアフィルターケースがあります。
フィルターケースの蓋は2か所のクリップで止まっているので
クリップを外して蓋を開ければフィルターが見えますので
あとはフィルターを入れ替えるだけです。
新旧の比較ですがかなり汚れていますね。
次回交換は遅れないように早めに行動するようにします。
新しいフィルターをセットして蓋をしたら作業終了です。
これでまた安心してあちこちに走り回ることができます。
しかし、今後はちょっと走るペースが落ちてしまうかも・・・
それはまた今後機会があればその理由も公開されるかもしれません。
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出番は未定のお色直し
お久しぶりです。
相変わらずのお小遣いドレスアップなのでそんなに余裕のない僕です。
今回は僕のマシカクグルマ(ハイエース・レジアスエース・200系）の
お色直しに関するネタです。
さて時はさかのぼって3年程前に純正スチールホイールをマットブラックに塗装して
今シーズンの夏を乗り切ったら、夏場のまる３シーズンを乗り切ることになります。
LTタイヤなので夏場のシーズンで１シーズン１３，０００ｋｍ乗ったとしても
３年で４０，０００ｋｍほど走ったところでまだまだ溝はしっかり残っているでしょう。
しかしちょっと雰囲気を変えたいなんて気持ちもあります。
でもなかなか資金が伴いませんので悩ましいところです。
そんなわけでお色直しをまたやってしまいました。
いきなりですが汚いバケツにミッチャクロンその他がぶち込まれています。
お湯でスプレー缶を温めている間に洗剤でスチールホイールの汚れを落としながら
スコッチブライトで足付けをしながら洗います。
そしてよく乾燥させます。
この日は天気が良かったので乾くのが早くてよかったです。
乾燥したらパーツクリーナーで脱脂をします。
![アサヒペン カラーアルミスプレー 300mL (ブロンズメタリック)[AP901209]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/biccamera/cabinet/product/3338/00000004681976_a01.jpg?_ex=128x128 "アサヒペン カラーアルミスプレー 300mL (ブロンズメタリック)[AP901209]")
クリアーを吹いて作業終了。
4本並べてこんな感じに仕上がりました。
まあいつの出番になるかわからないですが
これでお色直しの準備だけは整いました。
次回の使用するタイヤの候補はだいたい決まっています。
しかし鉄チンホイールは安くて良い。
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↓
21.05.08 オイル交換 まとめて2台
我が家の車両、妻車(パレットＳＷ)と、
僕の車、マシカクグルマ(ハイエース・レジアスエース・200系)の
2台のエンジンオイルの交換時期がやって来ました。
まずは妻の車両から・・・
前回のオイル交換はこの時です。
僕の車、マシカクグルマ(ハイエース・レジアスエース・200系)の
2台のエンジンオイルの交換時期がやって来ました。
まずは妻の車両から・・・
前回のオイル交換はこの時です。
作業時の走行距離は９６，２６５ｋｍ。
今年の３月に晴れて満１０歳になったパレットＳＷです。
ちょっとしたマイナートラブルも１０歳を越してちょっとしたら
発生しました。
内容は・・・ 助手席側のドアミラーの格納モーターが回りっぱなし。
おそらくは樹脂のギアが欠けたか何かの原因でだと思います。
ドアミラーの交換を見積もったら結構なお値段。
なので、ドアミラーの格納モーターに入っている
＋電源のカットで対処。
なぜコネクターを外すだけでダメなのか・・・
それはウインカー付きのドアミラーだからです。
それはウインカー付きのドアミラーだからです。
さてさて本題に話を戻します。
前回のオイル交換からの走行距離は・・・
トリップメーターのBで確認、２，９６９ｋｍです。
約半年でこの距離なので月平均５００ｋｍです。
こんな走行距離なのに毎日走っているという
超シビアコンディションです。
今回使用したものはこんな感じです。
ボンネットオープン埃が凄いことになっています。(;^_^A
オイルフィラーキャップが緩むことを確認して・・・
廃油処理パックにダイレクトに廃油を排出。
慣れない人がやると地面にこぼしたとか聞いたこともありますが
今のところそう言った失敗は無いです。
念のためにいつも下には段ボールを敷いて作業しています。
ドレンワッシャーも交換します。
交換して使いまわししてオイル漏れなんてしても嫌ですからね。
廃油の排出が済んでドレンボルトを取り付けたら
新油を規定量まで入れて・・・
トリップメーターBをリセットしてこれで作業終了です。
廃油を排出している間にエンジンルームも簡単にですが
拭き掃除をしておきましたので埃は多少減りました。
前回のオイル交換はこの時に行っています。
今回の作業時の走行距離は８０，７６４ｋｍです。
前回のオイル交換からの走行距離は５，３１６ｋｍです。
やはりコロナの影響で走行距離は伸びていませんね？？
助手席のシートを跳ね上げてエンジンとご対面。
オイルフィーラーキャップを緩めたら・・・
廃油を排出して・・・
オイルフィルターも交換します。
今回も安定のドライブジョイ。
エンジンオイルはキャッスルDL-1 ５Ｗ３０です。
もうかれこれ何巻目だろうかな？？
３回の交換でほぼ１缶弱を使用しますので５缶は消費してます。
全ての作業が終了したらトリップメーターBをリセットして
これで作業終了です。
これでオイル交換2台の作業は終了しました。
この日の夕方に親父から電話があり次週の日曜日に
プリウスのオイル交換頼むわって入電がありました。(＾＾)
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↓
20.03.14 夏服(ノーマルタイヤ)に衣替え
さて先日の14日の日曜日にタイヤのはめ替え作業をしました。
この日は特に用事もなかったので、朝食を食べてから
のんびりとした後から作業を始めました。
まずはマシカクグルマ(ハイエース・レジアスエース・200系)から
作業です。
我が家が使っているベッドキット
楽天市場
39,600円
まずは恒例の作業前の走行距離確認です。
走行距離、７７，２０８ｋｍです。
昨年スタッドレスに交換したのはこの時です。
その時の走行距離は７２，９５５ｋｍでした。
スタッドレスタイヤでの走行距離は
約3ヶ月半くらいで４，２５３ｋｍ走りました。
約3ヶ月半くらいで４，２５３ｋｍ走りました。
まあ緊急事態宣言も出ていましたので
そんなに出掛けたりもしていないので走行距離は控えめです。
まずはフロントからジャッキアップ。
ウマを掛けて安全確保。
リアは画像を撮ってませんがリアもジャッキアップして
ウマを掛けて安全確保しながらの作業。
ウマを掛けて安全確保。
リアは画像を撮ってませんがリアもジャッキアップして
ウマを掛けて安全確保しながらの作業。
さっさと作業を済ませたら次の作業。
妻車(パレットSW)の作業に移ります。
まずは走行距離の確認。
走行距離、９５，２７８ｋｍ。
昨年スタッドレスに交換したのはこの時です。
その時の走行距離は、９３，４０６ｋｍでした。
スタッドレスタイヤでの走行は１，８７２ｋｍです。
スタッドレスタイヤでの走行は１，８７２ｋｍです。
僕の車の半分以下しか走ってませんね。
作業の画像は撮っていないのですが・・・
僕の車の数か月後の納車の車両です。
約4年で走行距離は約１４７，０００ｋｍでした。
年間３万キロ以上走ってます。
どんだけ遊び歩いてるの？？ って思うくらい走ってます。
まあやっと慣らしが終わってアタリがついてきて
これからって感じですね。
緊急事態宣言も解除されたので感染予防対策をしながら
ボチボチと出かけるかな。
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↓
